◄ خصوصی سازی ناتمام ماشین آلات مکانیزه تعمیرات خطوط راه آهن
تاریخ انتشار: ۲۸ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۳۵۹۷۶۱
تین نیوز عباس قربانعلی بیک* :
از جمله بیانات رهبر معظم انقلاب در اجتماع زائران ... حرم مطهر رضوی، در تاریخ ۱۳۹۸/۰۱/۰۱ (سایت رهبری) این است که: مسئولان بایست مراقبت کنند؛ هم قوه مجریه، هم قوه قضاییه؛ دستگاه های ناظر بایست مراقبت کنند؛ من این را به رئیس جمهور محترم گفتم. ایشان در اظهار عمومی گفتند که ما می خواهیم کارخانه های فلان جا را بفروشیم؛ من گفتم مراقب باشید؛ [چون] طرف می آید کارخانه را از شما می خرد؛ نه به قصد اینکه کار را ادامه بدهد و تولید را ادامه بدهد؛ کارخانه را می خرد، ماشین آلات را می فروشد، زمین را هم برج درست می کند، کارگرها را هم بیرون می کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
یکی از مزایای استفاده از روش خصوصی سازی اشاره شده در یادداشت (تین نیوز / کد خبر 253207) رفع اشکالات اساسی الگوی خصوصی سازی موجود (تفکیک عمودی) است که صفحه 84 گزارش رولندبرگر به آن پرداخته و از مزایای روش خصوصی سازی در حالت ادغام عمودی (تجربه بسیارموفق ژاپن، کانادا، آمریکا، استرالیا و ...، تین 65478) چنین آورده است: 1- روش بهینه و بدون سوگیری (جزیره ای) در تخصیص منابع به دلیل تعامل شدید زیرساخت و ناوگان در تصمیمات، 2- بهره برداری و نگهداری بهینه به دلیل تعامل و تاثیر و تاثر این دو با و از یکدیگر، 3- تصمیم گیری بسیار سریع تر داخلی (با اشاره به هزینه بالای الگوی کنونی).
با آسیب شناسی دلایل عدم موفقیت پیشنهاد سال 87 دو گروه بزرگ صنعتی و عمرانی وزارت نیرو برای برقی کردن بافق بندرعباس (با تامین لکوموتیو و بهره برداری)، ... قرارداد نیمه کاره BOT تهران مشهد (تین نیوز/ کد خبر 71678 و 136269)، کنسرسیوم برقی تهران تبریز (تین نیوز / کد خبر 156584) و پیشنهاد برقی لرستان (تین164760) و ... می توان به برخی از دلایل عدم استقبال راه آهن مانند کمبود دانش و تجربه قراردادهای حقوقی با سرمایه گذاران بزرگ و کاهش اعتماد بخش خصوصی به دلیل بی ثباتی ... پی برد. شورای عالی اجرای سیاست های کلی اصل چهل وچهارم قانون اساسی آیین نامه سهم بهینه بخش های دولتی و غیردولتی در فعالیت های راه و راه آهن را در 18 مهر 88 به شرح زیر تصویب نمود: (استخوانی در زخم خصوصی سازی راه آهن، تین نیوز / کد خبر 235588)در فصل دوم: بخش راه آهن آمده: ... 9 - ماشین آلات مکانیزه احداث، نگهداری و بازسازی خطوط و بهره برداری و نگهداری آنها.
اکنون پس از 13 سال از تصویب این آیین نامه و عدم تحقق اهداف قانون سوخت و سیاست های حمل و نقل و تاکیدات مکرر مقام معظم رهبری در اولویت راه آهن، باید این پرسش بررسی و مشخص گردد که آیا آیین نامه فوق با نواقص فراوان باید اجرا شود (تا پس از یک دهه مانند شرکت تراورس بازگردد) و آیا بند 9 مربوط به ماشین آلات نیز باید مسیر مشابه تراورس را طی نماید.
در اینجا به نمونه ای از مشکلات فرایند خصوصی سازی ماشین آلات مکانیزه تعمیرات خط که از نیمه اول دهه 90 آغاز شد اشاره می گردد که می توان با آسیب شناسی آن فرآیند خصوصی سازی را اصلاح نمود تا ضمن حفظ منافع راه آهن و صیانت از تجهیزات ارزشمند، زمینه حضور بخش خصوصی واقعی فراهم و از خطاهای بزرگ و آشکار که انگیزه کارشناسان را میکاهد پرهیز گردد. بر اساس شواهد و قرائن موجود پس از ابلاغ مصوبه سهم بهینه در سال 88، شرکتی با نامی شامل مکانیزه در ابتدای دهه 90 تشکیل می گردد، در سال 93 از چند کارشناس رسمی دادگستری برای قیمت گذاری ماشین آلات مکانیزه انحصاری (چندصد میلیون دلاری) دعوت می شود که قیمت آنها غالبا زیر 10 درصد قیمت خرید تعیین می گردد که با سایر مفروضات فرآیند واگذاری باید 10 درصد از مبلغ مذکور و در واقع 1 درصد قیمت واقعی پرداخت و بقیه پس از دوسال تنفس در 10 سال پرداخت می گردید. از آنجایی که با تدابیر اتخاذ شده ذی نفعان ذی نفوذ فقط یک شرکت با موضوع مرتبط و واجد صلاحیت تشخیص داده شد لذا طبق قانون برای درخواست مجوز ترک تشریفات مراتب به شورای اقتصاد منعکس گردید که ایشان علاوه بر نظر کارشناسان رسمی دادگستری نظر یک کارشناس خبره را جویا شدند که کارشناسان خبره و دلسوز راه آهن حتی به بهای تنزل مقام، قیمت ها را تایید نکردند و نهایتا با ورود بازرسی وزارت راه مراتب تایید نگردید و فراِیند واگذاری متوقف شد. هرچند در اینجا از زمین خبری نیست ولی حساسیت این تجهیزات که مشابه آن در کشور بسیار اندک و نادر است بسیار بالاتر از زمین و مورد طمع سوءاستفاده گرها، با بررسی ژرف این گونه نمونه ها می توان به لزوم تداوم یا توقف، یا بازنگری آیین نامه سهم بهینه و ... پی برد.* کارشناس حمل و نقل
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: رهبر معظم انقلاب حرم مطهر رئیس جمهور خصوصی سازی خصوصی سازی خصوصی سازی وزارت نیرو لکوموتیو مشهد بخش خصوصی قانون قانون حمل و نقل مقام معظم رهبری بخش خصوصی قانون رهبر معظم انقلاب حمل و نقل ریلی شرکت راه آهن شبکه ریلی خصوصی سازی ریلی خصوصی سازی راه آهن مولدسازی آلات مکانیزه ماشین آلات خصوصی سازی آیین نامه تین نیوز راه آهن کد خبر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۳۵۹۷۶۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قیمت روز خودروهای چینی +جدول
امروز (یکشنبه) قیمت فونیکس FX پریمیوم در بازار آزاد تهران ۲ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان است.
به گزارش مشرق، بر اساس قیمت ماشین‌های چینی در بازار، قیمت جک S ۳ اتوماتیک سال ۱۴۰۳ به یک میلیارد و ۲۸۰ میلیون تومان رسیده است. همچنین قیمت فونیکس FX پریمیوم نیز ۲ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان است.بر اساس قیمت ماشین‌های چینی در بازار، قیمت جک S ۳ اتوماتیک سال ۱۴۰۳ به یک میلیارد و ۲۸۰ میلیون تومان رسیده است. همچنین قیمت فونیکس FX پریمیوم نیز ۲ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان است.
قیمت فوتون تونلند ۲.۸ لیتر حوالی یک میلیارد و ۸۴۰ میلیون تومان شده است. همچنین قیمت لاماری ایما صفر نیز ۲ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان است. برای خرید چانگان CS ۳۵ پلاس تیپ ۳ نیز باید یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان هزینه کنید.
شما در جدول زیر می‌توانید قیمت جک، لاماری و فونیکس در بازار آزاد تهران را مشاهده کنید:
منبع:فرارو
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟